Työpaikalla tapahtuva autopysäköinti tulisi muuttaa veronalaiseksi luontaiseduksi, ja työnantajien tulisi vähentää ilmaisten parkkipaikkojen tarjontaa työntekijöilleen erityisesti kuntakeskuksissa ja vastaavilla alueilla.
Näin suositellaan tuoreessa tutkimuksessa, jossa selvitettiin, miten pyöräilyä ja kävelyn osuutta kaikista matkoista voitaisiin edistää.
Tutkimus on osa valtioneuvoston selvitys- ja tutkimustoiminnan julkaisusarjaa. Raporttien sisällöstä vastaavat tiedon tuottajat, eikä sisältö välttämättä edusta valtioneuvoston näkemystä.
2:34
Pyöräilyvarusteet voi optimoida kelien mukaan.
Tutkimuksen mukaan kuntakeskuksissa ja vastaavilla alueilla hyvä ratkaisu voisi olla, että työnantaja vuokraa pysäköintipaikat keskitetyistä laitoksista ja työntekijät huolehtivat itse pysäköinnin kustannuksista.
– Taloudellisia ohjauskeinoja tulee selvittää tarkemmin sekä ottaa käyttöön esimerkiksi kokeilujen kautta. Ohjauskeinot tulee yhdistää hyvään ja sujuvaan infraan sekä viestintäkampanjointiin, julkaisussa sanotaan.
"Psykologinen vaikutus voi olla suuri"
Julkaisun mukaan työnantajan tarjoama ilmainen tai edullinen pysäköintipaikka on Suomessa varsin yleinen työsuhde-etu. Työnantajan tarjoamaa pysäköintipaikkaa työpaikan läheisyydessä ei yleensä katsota veronalaiseksi tuloksi. Valtiovarainministeriön aikaisemman selvityksen mukaan työntekijä voi saada vuositasolla korkeimmillaan 3 600 euroa verotonta etua, mutta edun määrä vaihtelee eri alueilla.
Tutkimuksessa sanotaan, että joidenkin aikaisempien tutkimusten mukaan pysäköinnin hinnoittelulla on todettu olevan vain kohtalaisen pieniä käyttäytymisvaikutuksia.
– Valtakunnallisella työpaikkapysäköinnin maksullisuuden periaatteella olisi kuitenkin joidenkin tutkijoiden mukaan suuri psykologinen vaikutus, jonka vuoksi sitä olisi pidettävä mahdollisuutena aktiivisen liikkumisen edistämisessä, julkaisussa sanotaan.
Lisäksi joidenkin tutkijoiden mukaan työpaikkapysäköinnin hinnoittelu tai pysäköintiedun verotus lisää julkisen ja kevyen liikenteen käyttöä erityisesti, jos muut mahdolliset tuet kohdistetaan muihin liikennemuotoihin kuin henkilöautoiluun.
Suomessa näitä tukia edustaa muun muassa työsuhdematkalippu.
Myös sähköpyörien hankinnan tukemista suositellaan
Suomessa on valtakunnalliset liikennepoliittiset tavoitteet, joihin sisältyy kävelyn ja pyöräilyn yhteenlasketun osuuden nostaminen 30 prosentilla matkoista sekä liikenteen kokonaispäästöjen puolittaminen vuoteen 2030 mennessä. Tutkimuksen päätavoitteena oli kartoittaa tietoa, jolla voidaan nopeuttaa näiden tavoitteiden toteutumista.
Tutkimuksen päämenetelminä olivat kansainvälinen kirjallisuuskatsaus ja asiantuntijahaastattelut.
Työpaikkapysäköinnin verotuksen lisäksi julkaisussa ehdotetaan monia muitakin keinoja kuten talvihoidon tehostamista pyöräilyn pääreiteillä. Lisäksi julkaisu suosittaa sähköpyörien hankinnan tukemista. Liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka (sd.) ei kommentoinut asiaa STT:lle. STT olisi halunnut kysyä Harakalta, mitä suosituksia hallitus voisi lähteä edistämään.