Olen ymmärtänyt, että Mercedes oli ensimmäinen, joka keksi jakaa turbon kaksiosaiseksi. Voisitteko selittää, mitä hyötyjä ja vaikutuksia turbon jakamisesta on ollut?
MTV Sportin tekninen asiantuntija Ossi Oikarinen vastaa:
– Etu tulee voimayksikön paketoinnista ja siitä, miten se saadaan mahtumaan autoon. Turbossa on kuuma puoli joka toimii pakokaasulla ja ahtaa, ja kylmäpuoli joka ottaa ilman ja ahtaa sen koneeseen. Kun se jaetaan kahteen osaan, kaikki johdotukset ja putkistot saadaan paljon lyhemmiksi. Pientä etua on myös siitä, että kun kylmä ja kuuma puoli eivät ole niin lähellä toisiaan, kylmä puoli pysyy kylmempänä.
Lähetä kysymys
