Ethän sekoita näitä käsitteitä liikenteessä? "Kaksi täysin eri asiaa"
Liikenneympyrän tunnistaa Pakollinen kiertosuunta -liikennemerkistä (D2).Autoliitto
Julkaistu 15.08.2026 11:55
Teppo Vesalainen
Liikenneympyrässä ja kiertoristeyksessä on kyse kahdesta eri risteystyypistä. Kiertoliittymä – sen sijaan – on liikennesuunnittelijoiden ammattijargonia, jolla tarkoitetaan liikenneympyrää.
Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen vastaa lukijoidemme auto- ja liikenneaiheisiin kysymyksiin joka viikko. Lähetä oma kysymyksesi osoitteeseen lifestyle@mtv.fi.
Kysymys: Mitä eroa on liikenneympyrällä, kiertoliittymällä ja kiertoristeyksellä?
Vastaus: Liikenneympyrä on varmasti jokaiselle tuttu risteystyyppi. Sen tunnistaa "Pakollinen kiertosuunta" -liikennemerkistä (D2), jolla tieliikennelain mukaan osoitetaan ajoneuvolle sallittu ajosuunta ajoradalla liikenneympyrässä.
Ajolinja ja väistämissäännöt liikenneympyrässä
Yksikaistaista liikenneympyrää lähestytään ajoradan oikeaa reunaa. Usein ennen ympyrään ajoa ylitetään suojatie, jolloin autoilijan on sääntöjen mukaan annettava esteetön kulku jalankulkijoille, jotka ovat suojatiellä tai pyrkimässä sille.
Pääsääntöisesti liikenneympyrään saavuttaessa on "Pakollinen kiertosuunta" -merkin kanssa samassa pylväässä väistämismerkki. Jos se on ennen pyörätienjatketta, pitää ajorataa pitkin ympyrää lähestyvän väistää myös ajoneuvoliikennettä pyörätienjatkeella (polkupyöriä, mopoja yms.). Olennaista on huomata, että kevyttä liikennettä voi näissä tilanteissa lähestyä molemmilta sivuilta.
Kun kevyt liikenne on havainnoitu ja väistetty, pitää varmistaa, onko ympyrää pitkin vasemmalta tulossa väistettäviä. Paitsi ympyrän kiertotilaan, on tärkeää havainnoida myös omaa liittymiskohtaa edeltävään liittymään. Sieltä saattaa ajoneuvoja tulla ympyrään välillä kovallakin vauhdilla.
Mitä eroa on liikenneympyrällä, kiertoliittymällä ja kiertoristeyksellä? | MTV Uutiset
Yksikaistaisessa liikenneympyrässä kierretään oikeaa reunaa. Tämä perustuu siihen, että ympyrässä ajetaan joko suoraan, siellä kierrettäessä, tai käännytään oikealle, sieltä poistuttaessa. Oli kyseessä kumpi tahansa, on oikea ajolinja tavallisella tielläkin vastaavissa tilanteissa ajoradan oikeassa reunassa.
Pääsääntöisesti ympyrään tulevilla on väistämismerkit, jolloin siellä jo kiertävien ei pitäisi tarvita väistää ympyrään tulevia – toki poikkeuksen tähän muodostavat hälytysajossa olevat hälytysajoneuvot.
Liikenneympyrään saapuvalle asetettu väistämismerkki tuo hänelle väistämisvelvollisuuden myös ympyrässä ajavaa kaistanvaihtajaa kohtaan. Tätä ei kuitenkaan pidä sekoittaa tilanteeseen, jossa kaksi autoa kiertävät ympyrässä eri kaistoja ajaen – silloin kaistanvaihtaja on sääntöjen mukaan väistämisvelvollinen.
Välillä rajanveto siitä, onko kyseessä toisen auton liittymistilanne ympyrään vai kahden ympyrässä ajavan auton välinen kaistanvaihtotilanne, voi olla hankalaa. Syyllisyyskysymykset ratkotaan vahingon satuttua tapauskohtaisesti eri oikeusasteissa. Vahingoilta välttyy varmimmin noudattamalla erityistä varovaisuutta ja havainnoimalla huolellisesti.
Ympyrästä poistuttaessa on väistettävä kevyttä liikennettä. Ajonopeuden ja turvavälin edellä kiertävään tulee liikenneympyrässäkin olla sellaisia, että ehtii havainnoida ajoissa ja pystyy tarvittaessa väistämään ilman voimakasta, takana ajavan helposti yllättävää, jarrutusta.
Liikenneympyrään ajetaan ilman vilkkua, ellei olla poistumassa heti ensimmäisestä liittymästä eli kääntymässä ympyrän lähestymissuunnasta katsottuna oikealle, jolloin vilkku on syytä kytkeä oikealle jo hyvissä ajoin ennen ympyrään ajoa.
Kun ympyrästä on tarkoitus poistua, kerrotaan poistumisaikomus vilkuttamalla pääsääntöisesti oikealle. Vilkku laitetaan päälle jo poistumista edeltävän liittymän kohdalla, heti, kun sen poistumiskohta on ohitettu eikä väärinymmärtämisen mahdollisuutta näin ollen enää ole.
Liikenneympyröitä on monen muotoisia. Tässä porilainen erikoisuus, neliön muotoinen ympyrä. Siitäkin poistuttaessa on poistumisaikomuksesta viestittävä näyttämällä suuntamerkkiä oikealle, vaikka käytännössä ajettaisiinkin koko ajan ihan suoraan.Autoliitto
Vilkku pidetään päällä, kunnes liikenneympyrästä ollaan kokonaan ulkona – suuntamerkki siis otetaan pois vasta suojatien tai pyörätienjatkeen jälkeen, mikäli jompikumpi ympyrän yhteydessä on.
On olemassa muutamia – mutta vain muutamia – tapauksia, jolloin liikenneympyrässä pitää vilkuttaa vasemmalle:
Ympyrässä on useampi kaista ja on aikomus vaihtaa sisemmälle kaistalle.
Ympyrän keskeltä lähtee ajoramppi esimerkiksi pysäköintihalliin.
Jokin este ympyrässä pakottaa siirtämään autoa sivusuunnassa vasemmalle.
Tästä Espoon Tapiolassa sijaitsevasta liikenneympyrästä on mahdollisuus poistua myös kiertotilan keskelle, josta ajetaan pysäköintihalliin.Autoliitto
Kaksi- tai useampikaistaiset liikenneympyrät
Kaksi- tai useampikaistaisessa liikenneympyrässä vilkun käyttö ja väistämissäännöt menevät pääpiirteittäin samalla tavalla kuin yksikaistaisessakin. Mikäli on mahdollista, tulisi omaan ajosuuntaan jatkuvalle kaistalle vaihtaa jo hyvissä ajoin ennen ympyrään ajoa. Ajolinja pyritään valitsemaan mahdollisimman tarkasti oman ajokaistan keskeltä.
Kaistanvaihto ympyrässä on hankalaa ja monissa tilanteissa myös vaarallista. On toki olemassa sellaisia toteutuksia, joissa näin on välttämätön toimia, jotta pääsee ryhmittymään poistumista varten ulommaiselle kaistalle. Tällaisissa paikoissa on tärkeää havainnoida huolellisesti, ettei rinnalla ole ketään eikä liittymästä ole samanaikaisesti joku tulossa ympyrään.
Huolellisuutta ja varovaisuutta tarvitaan kaistanvaihdossa siitä huolimatta, että ympyrään tulevalla on liikennemerkillä osoitettu väistämisvelvollisuus ympyrässä kiertävää kaistanvaihtajaa kohtaan.
Mikä sitten on kiertoliittymä?
Toisin kuin liikenneympyrä, "kiertoliittymä" -termiä ei löydy tieliikennelaista. Se on liikennesuunnittelijoiden ammattijargonia, jolla he tarkoittavat liikenneympyrää.
Itse puhun aina liikenneympyröistä – en milloinkaan kiertoliittymistä. Kokemus on osoittanut käsitteiden "kiertoliittymä" ja "kiertoristeys" menevän herkästi ihmisillä sekaisin: osa autoilijoista kuvittelee kiertoristeyksessä ajaessaan ajavansa liikenneympyrässä. Tämä on varsin vaarallista, koska ne ovat kaksi täysin eri asiaa.
Kiertoristeystäkään ei sellaisenaan löydy lakitekstistä, mutta kyseiselle risteystyypille ei löydy mitään muutakaan niin sanottua virallista termiä.
Kiertoristeys muistuttaa nopeasti katsottuna liikenneympyrää. Sinne tultaessa ei kuitenkaan ole "Pakollinen kiertosuunta" -liikennemerkkiä (D2), jolloin siinä ajetaan ajolinjojen, väistämissääntöjen ja merkinantojen osalta kuin missä tahansa tavallisessa risteyksessä, sillä erotuksella, että risteyksen keskellä oleva saareke kierretään.
Tämä on kiertoristeys, koska sinne saavuttaessa ei näy "Pakollinen kiertosuunta" -liikennemerkkiä (D2), kuten liikenneympyrään tultaessa aina on.Autoliitto
Kiertoristeyksessä siis esimerkiksi vasemmalle käännyttäessä laitetaan suuntamerkki vasemmalle, ryhmitytään keskiviivan viereen ja käännytään keskisaarekkeen jälkeen mahdollisia liikenteenohjauslaitteita noudattaen. Ajovuoro kiertoristeyksessä määräytyy liikennevalojen, -merkkien tai sääntöjen perusteella aivan, kuten missä tahansa risteyksessä.
Omaa kuljettajauraa aloittaessani 1990-luvun puolivälissä kiertoristeyksiä oli vielä aika paljonkin. Nykyään iso osa niistä on muutettu liikenneympyröiksi. Jäljelle jääneissä ei vaaratilanteilta ole vältytty. Huolellisuutta ja tarkkaavaisuutta siis tarvitaan.
