Onko vetotavalla väliä, jos auto lähtee hallinnasta? Asiantuntija neuvoo unohtamaan rallityylin, jossa nelivetoauto otetaan kaasulla haltuun luistotilanteessa.
Auton vetotapa ei vaikuta siihen, kuinka kuljettajan tulee toimia jos auto lähtee sivuluisuun eli yliohjautuu muistuttaa Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen.
Auton lähtiessä sivuluisuun on kuljettajan syytä painaa kytkinpoljin pohjaan (jos autossa sellainen on) ja ohjata siihen suuntaan, mihin auton halutaan kääntyvän
– Eli jos perä lähtee oikealle, ohjataan oikealle.
Unohda rallityyli
Monesti kuulee nelivetoautojen kuljettajien kertovan, miten auto otetaan kaasulla haltuun luistotilanteessa. Näin toimitaan rallikilpailuissa, joissa ei ole vastaantulevaa liikennettä ja koko tien leveys on käytössä.
Normaaliliikenteessä näin ei ole, Vesalainen muistuttaa.
– Vedätettäessä autoa rallimaailman tyyliin kaasulla suoraan, myös vauhti kiihtyy. Jos suoristus ei onnistukaan ja ajaudutaan ulos tai päin vastaantulijaa, ovat törmäyksen vauriot suuremmat, koska törmäysnopeus on kovempi. Siksi näin ei tule milloinkaan menetellä, Vesalainen varoittaa.
Ajonvakautusjärjestelmä vaikuttaa
Jos auto puolestaan lähtee puskemaan, eli aliohjautuu, on tärkeää tietää, onko autossa ESC-ajonvakautusjärjestelmä.
On:
Jos autossa on ESC-ajonvakautusjärjestelmä ja se pyrkii puskemaan, toimi näin:
– Paina kytkin pohjaan (mikäli autossa sellainen on).
– Älä jarruta.
– Käännä lisää sinne, minne haluaisit auton kääntyvän. ESC-järjestelmä pyrkii vähentämään vauhtia ja kääntämään autoa jarrujen avulla haluamaasi suuntaan.
Ei:
Jos autossa ei ole ESC-ajonvakautusjärjestelmää ja se pyrkii puskemaan, toimi näin:
– Paina kytkin pohjaan (mikäli autossa sellainen on).
– Älä jarruta.
– Älä käännä lisää.
Entä automaatilla?
Automaattivaihteisella autolla toimitaan edellä mainittujen ohjeiden mukaan.
– Ainoana poikkeuksena kytkinpolkimen painamisen sijaan nostetaan kaasupoljin ylös.
Sisältö ei valitettavasti ole saatavilla.